 Udland | EU | Trafikpolitik
EU straffer kollektiv trafik
Det går især ud over de store byers trafikselskaber, når EU ikke længere vil fritage den kollektive trafik fra moms og afgift på dieselolie
|
Serviceforringelser og færre afgange. Det er den umiddelbare udsigt for de store byers kollektive transport, når EU`s hidtige afgiftsfritagelse på dieselolie til kollektiv trafik forsvinder.
Det sker, når Folketinget vedtager et lovforslag fra skatteministeren, som gennemfører EU`s energibeskatningsdirektiv fuldt ud. Fuldmægtig Hans Larsen, Skatteministeriet, anslår overfor Arbejderen, at bortfaldet af afgiftsfritagelsen løber op i en halv milliard kroner om året.
De penge skal staten betale til de berørte kommuner og regioner. Pengene fordeles efter det såkaldte DUT-princip. Det står for Det Udvidede Totalbalanceprincip, og bruges til at fordele de årlige bloktilskud.
Problemet er, at metoden ikke afspejler de store byers trafikpolitiske virkelighed.
- Efter DUT-princippet vil København kun få ti procent af den samlede kompensation fra staten, siger Jesper Christensen fra Københavns Borgerrepræsentation til Arbejderen. Han er kommunens repræsentant i trafikselskabet Movias bestyrelse.
- Vi vil derfor spørge staten, om der kan laves en anderledes mellemregning, men det er den ikke meget for. Den vil nødigt bryde sit faste fordelingsprincip, siger han. København vil nu rejse sagen over for Kommunernes Landsforening.
Københavns Kommune støttes fuldt og helt af Trafikselskabet Movia, som står for langt den største del af den kollektive busdrift i Hovedstaden.
- Pengene skal gå fra staten til trafikselskaberne. Så kan vi fordele dem ud på kommunerne, så det ikke kommer til at betyde en forringelse for borgerne. Det er jo det, vi ellers får, siger selskabets administrerende direktør Johannes Sloth.
Det er Enhedslistens energiordfører Per Clausen enig i. Ifølge hans beregninger vil det koste København og dens omegnskommuner omkring 60 millioner kroner. Århus Kommune 14 millioner kroner, og Aalborg Kommune seks millioner kroner.
- Det er åbenlyst urimeligt, og direkte i strid med ønsket om at reducere transportsektorens CO2-udslip, siger Per Clausen til Arbejderen. Han forudser, at den forringede kollektive trafikbetjening vil føre til endnu længere bilkøer i de store byer.
/gp |
|