Værft sikrer lokale job

Det betyder meget for ikke bare Skagen by, men hele landsdelen, at der stadig er et skibsværft i området, mener formand for Dansk Metal i Frederikshavn, Jørn E. Larsen.

Karstensens Skibsværft ligger i Skagen og har cirka 200 timelønnede ansat.

– Man siger, at for hver arbejdsplads på værftet er der tre andre job hos forskellige underleverandører. Det siger sig selv, at det har stor betydning for en landsdel som vores med stor arbejdsløshed, lyder det fra formanden i en afdeling, hvor næsten 20 procent af medlemmerne er arbejdsløse.

Han nåede selv at få over 20 år som smed på Frederikshavn Værft, inden det lukkede i 1999. I de bedste år var dér arbejde til cirka 2000 timelønnede.

I Frederikshavn er der nu kun Orskov Yard tilbage. Som Arbejderen skrev i onsdags foretager Orskov udelukkende reparationer og service på skibe.

Det giver naturligvis brød på bordet, erkender Metal-formanden, men der er mere udvikling i jobbene på Danmarks nordligste værft.

Værftet i Skagen udfører ganske vist også reparationer, men den væsentligste produktion består i at bygge fisketrawlere og inspektionsskibe. Bådtyper, som værftet hele tiden er med til at udvikle.

– På den måde bliver der også hele tiden stillet krav om, at arbejdskraften bliver opkvalificeret. Det betyder igen, at arbejdsmarkedsuddannelserne skal opdateres, og på den måde fortsætter dynamikken, mener Jørn E. Larsen.

Optimisme i Skagen

Tillidsmand på Karstensens Skibsværft, Kim Brun Rasmussen, ser da også lyst på fremtiden.

– I 2012 skal vi bygge fire nye fisketrawlere og et havundersøgelsesskib. Det skulle give arbejde til omkring 200 timelønnede i det mindste ét år frem, siger den tidligere mekaniker, der har arbejdet i fem år på værftet i Skagen. De sidste fire år har han været tillidsmand, og er også medlem af Metals bestyrelse i Frederikshavn.

Kim Brun Rasmussen bygger ikke sin optimisme alene på en fyldt ordrebog for 2012. Det hører med, at værftet løbende foretager nye investeringer. I 2007 blev værftet færdig med bygning af en ny tørdok. Siden har rørafdelingen og varemodtagelsen fået nye rammer, og for tre år siden blev en spritny kantine taget i brug.

– Så der bliver investeret på pladsen. Men det er nok så vigtigt, at værftet udnytter sin store viden og er med til at udvikle skrogene på de skibe, vi bygger færdige, mener tillidsmanden.

I dag bygger værftsarbejderne i Skagen ikke skibene fra bunden. De rå skrog med motor og skrueakse kommer fra Polen og Litauen.

– Så monterer vi resten. Tager vi det undersøgelsesskib, som vi er i gang med nu, giver det arbejde til cirka 80 mand i fire-fem måneder, forklarer Kim Brun Rasmussen.

Endelig hænger han sin hat på, at Karstensens Skibsværft fortsat tager skibe ind, som har brug for at blive repareret. Ifølge tillidsmanden er der ganske vist færre af den slags opgaver for tiden end tidligere, men værftet »tager alt ind og har altid gjort det«.

Fordeling

Selv om ordrebogen er fyldt i 2012 kan krisen dog også mærkes i Skagen. Siden november har skibsmontører og smede været på fordeling.

På den måde nyder værftet godt af, at organisationsprocenten er høj blandt de ansatte, og at de også er medlem af en a-kasse, påpeger Kim Brun Rasmussen.

– Uden at lyve vil jeg tro, at 95-97 procent er medlem, hvor de skal være, siger han, underforstået Dansk Metal, 3F og andre overenskomstbærende fagforeninger.

Havde de ansatte ikke været det, ville de måske have slået sig i tøjret over at blive sendt på fordeling, hvor de skiftevis arbejder en uge og må nøjes med dagpenge den næste, mener han.

Kim Brun Rasmussen kan godt kan mærke, at folk er bange for at blive arbejdsløse.

– De finder sig måske i lidt mere end normalt.Det er jo ikke sjovt at blive arbejdsløs og ryge ned på den halve indtægt, som dagpengesatsen jo er.