Mærsk-koncernen har besluttet ikke at få udbetalt sidste halvdel af EKF-lånet på 2,6 milliarder kroner til bygning af 93 skibe på udenlandske værfter.
Lånet var delt i to rater, hvor første halvdel blev udbetalt sidste år, og resten skulle komme til udbetaling i år.
Men Mærsk har valgt at udnytte de forbedrede muligheder på finansmarkedet til at optage nye lån for i alt 37,3 milliarder kroner, og i den forbindelse halvere EKF-lånet.
Omlægningen vil ikke få betydning for de planlagte leverancer fra danske underleverandører til Mærsk nybygninger, oplyser koncernen.
EKF melder alt vel fra Asenav
Har Eksport Kredit Fonden (EKF) tjekket forholdene på det chilenske værft Asenav grundigt, da fonden i foråret besøgte værftet?
Det spørgsmål stiller Arbejderen, da avisen i sidste uge er inviteret på frokost i fondens hovedkvarter på Langelinie – få hundrede meter fra Mærsks hovedkvarter.
Arbejderen har fået invitationen fra EKF efter flere måneders skriverier om, hvordan Mærsk har fået et EKF-lån på ikke mindre end 2,6 milliarder kroner til at få bygget 93 skibe i udlandet samtidig med at Lindøværftet lukkes. To af skibene bliver bygget på værftet i Chile.
EKF’s direktør Anette Eberhard, der er initiativtager til frokostinvitationen, svarer klart ja til spørgsmålet om forholdene på Asenav – selv om der efterfølgende viser sig at være nogen uklarhed om, hvad det ja indebærer.
EKF kræver, at de projekter, fonden yder lån og kreditgarantier til, opfylder Verdensbankens internationale standarder om blandt andet miljø og arbejdsmiljø. Og det gør både Mærsk og Asenav, mener Anette Eberhard.
Det chilenske metalarbejderforbund Constramet har ellers som beskrevet på forsiden anklaget Mærsk og værftsledelsen for at stå bag fyringsterror og udrensninger i forbindelse med bygningen af to Mærsk-skibe i 2004-2006.
Mærsk har udviklet sig
Anette Eberhard ønsker dog ikke at forholde sig til »en flere år gammel sag«.
– Og siden da har både Asenav og Mærsk jo ganske sikkert udviklet sig, understreger hun.
Hun erkender, at den rapport, som danner baggrund for EKF’s beslutning om at låne Mærsk 2,6 milliarder kroner til koncernens skibsbygningsprogram, kritiserer arbejdsmiljøet på Asenav for ikke på alle områder at lever op til den standard, som EKF ellers kræver for at yde lån og kreditter
– Men på rapportens anbefaling har vi også bedt Mærsk om at sørge for, at forholdene kommer i orden. Og da vi besøgte Asenav i foråret, kunne vi konstatere, at Asenav et hundrede procent følger de indgåede aftaler, siger Anette Eberhard til Arbejderen.
En væsentlig forskel
Forespurgt om det også gælder de konkrete mangler, der er omtalt i rapporten, – at der mangler punktudsugning og personligt åndedrætsværn i en hal, hvor der svejses – lyder svaret først, at det vist ikke lige er det, der står i rapporten. Anette Eberhard mener, at den kun nævner, at man ikke har kunnet konstatere, om det er i orden.
Da Arbejderen gør opmærksom på, at rapporten klart taler om »manglende punktudsugning og personligt åndedrætsværn« på Asenav-værftet, siger Anette Eberhard, efter at have konfereret med baglandet i EKF, at »de forhold nu er bragt i orden.
Om de også var bragt i orden, da EKF besøgte værfter i foråret, når aldrig at stå helt klart under frokost-interviewet.
Efterfølgende har Anette Eberhard dog undersøgt sagen grundigt. Og det viser sig nu, fastslår EKF’s direktør, at EKF under sit besøg på Asenavværftet »ved selvsyn kunne konstatere, at der var åndedrætsværn til rådighed.«
Fremtiden sikret
Da EKF besøgte Asenav i maj, var det første af de to Mærsk-skibe forlængst afleveret, Det skete rent faktisk samtidig med, at EKF bevilgede lånet. Det sidste skib bliver leveret indenfor disse uger.
– Men så har EKF været med til at sikre, at fremtidige skibe på Asenav bliver bygget under tryggere forhold for værftarbejderne, konkluderer Anette Eberhard.
Arbejderen har ikke kunnet få bekræftet fra Asenav-arbejdernes lokale fagforening, at det rent faktisk forholder sig sådan.
