Chauffører giver den grøn gas

Mindre transport.

Det er i korthed omdrejningspunktet i den plan, som det Internationale Transportarbejderforbund (ITF) har vedtaget på sin kongres i juli måned.

Med planen giver de fagligt aktive transportarbejdere deres bud pÃ¥ en omstilling af hele transportsektoren; SÃ¥ det enorme CO2-forbrug formindskes – samtidig med, at der skabes nye, grønne arbejdspladser.

Fremtidens persontransport skal være kollektiv transport med busser og tog. Godstransportsektorens blinde servicering af de multinationale selskabers behov skal stoppes, mener de internationale transportarbejdere.

Det mener også fagforenings- og velfærdsaktivisten, Asbjørn Wahl fra Norge, der har været med til at formulere politikken. Han påpeger, at den nuværende transportsektors karakter afspejler, hvem der har magten.

Kamp om samfundsform
– Antallet og fordelingen af arbejdspladser er et resultat af den økonomiske udvikling og magtforholdene i samfundet. Derfor er kampen om, hvilke arbejdspladser vi skal have, ogsÃ¥ en kamp om, hvilket samfund vi vil have. Det nuværende transportsystem er skabt af den mÃ¥de produktionen og forbruget er organiseret pÃ¥ i dag, forklarer Asbjørn Wahl til Arbejderen.

Han er næstformand i ITF’s Vejtransportsektion. Herudover er han rÃ¥dgiver for det norske fagforbund, Fagforbundet, der havde udarbejdet udtalelsen, som 50 fagforbund fra andre lande støttede blev fremlagt pÃ¥ ITF’s kongres.

– Og pÃ¥ selve kongressen blev udtalelsen enstemmigt vedtaget med nogle smÃ¥ justeringer, fortæller Wahl, der hjemme i Norge ogsÃ¥ er daglig leder i organisationen »For velferdsstaten«.

Asbjørn Wahl er ikke i tvivl: Hvis der skal gøres noget ved transportsektorens enorme CO2-udledning, skal kapitalens frie bevægelighed begrænses.

Brug for dyrere transport
Transport skal gøres dyrere. Der skal gøres op med de multinationale firmaer, der flytter rundt på produktionen alt efter hvor arbejdskraften er billigst.

– Den udvikling skal vi have vendt. Kapitalens magt skal begrænses: Kapitalen skal ikke frit kunne flytte fra land til land alt efter, hvor lønningerne er lavest. Det er eksempelvis meningsløst at transportere og sælge flaskevand pÃ¥ tværs af grænserne. Det skaber et enormt, og unødvendigt transport. Dyrere transport vil derimod give mere lokal produktion. Det vil føre til en bedre kvalitet fødevarer, som ikke skal kunne holde sig længe, fordi de skal transporteres tusindvis af kilometer. Og det vil føre til bedre arbejdsforhold for chaufførerne, pÃ¥peger Asbjørn Wahl.

Politikerne kan gøre de multinationale firmaers lange transporter dyrere ved eksempelvis at indfører en afgift, sÃ¥ transportsektoren bidrager mere til de store samfundsmæssige omkostninger, deres forurening har. Herudover skal løn– og arbejdsvilkÃ¥rene for transportarbejderne hæves. Det vil ogsÃ¥ gøre transporten dyrere.

– Ingen chauffører vil savne de multinationales »just-in-time« job, der har skabt et enormt pres pÃ¥ den enkelte chauffør med lange og skæve arbejdstider og smÃ¥ lønninger, uddyber Asbjørn Wahl.

»Just-in-time« princippet handler om, at erhvervslivet opererer uden varelagre. Varer til butikkerne og forsyninger til fabrikkerne transporteres lige til døren pÃ¥ det tidspunkt, det skal bruges. Lageret ligger pÃ¥ ladet af lastbilen, i toget og pÃ¥ skibet.

– Kravet om præcis levering til enhver tid skaber et enormt pres pÃ¥ de ansatte i tranportsektoren, forklarer Asbjørn Wahl.

– Det her er altsÃ¥ ikke kun klimakamp. Det er en kamp om, hvilket samfund vi vil have: Bedre arbejdsforhold, nye arbejdspladser, mere lokal produktion og et bedre klima. Men det er ikke noget vi kan gøre alene. Det kræver stærkere politisk styring af økonomien, mener Asbjørn Wahl.

Fra vej til jernbane
Der vil selvfølgelig altid være behov for transport. Men transporten skal omfordeles. Den energitunge transport skal reduceres. Nødvendig varetransport skal så vidt mulig foregå med skib og jernbane og mindst muligt med lastbil.

Transportsektoren er ansvarlig for 14 procent af den samlede globale CO2-udledning.

– Privatbilisme er den største enkeltsynder indenfor transportsektoren. Vi skal have styrket den kollektive transport, sÃ¥ folk har et reelt alternativ til bilen. Det vil skabe mange nye arbejdspladser til eksempelvis buschauffører og loko- og metroførere, siger Asbjørn Wahl, der selv deltog i ITF’s kongres.

Du kan læse hele ITF’s klimaudtalelse og handlingsplan her »